德国的电动车需求“拖后腿”色无月，导致欧洲7月份汽车销量停滞不前。欧洲汽车制造商协会周四发布的最新数据知道，7月份欧洲新车注册量仅小幅增长0.4%，达到103万辆。该地区四大主要市集证实不一：意大利和西班牙均录得小幅增长，而法国和德国市集则出现下滑。同期，电动汽车占欧洲地区总销量的13.6%，低于昨年的14.5%。汽油车销量同比下落8.4%，柴油车销量同比下落11%。夹杂能源车是本月最大的赢家，注册量增长了24%。

　　德国行为欧洲最大的汽车市集，电动车需求大幅下滑37%，创下年度最大降幅，成为连累合座车市的主要原因。分析东谈主士指出，欧洲列国政府接踵削减电动汽车补贴，以及德国经济捏续低迷，破费者购买力下落，是导致欧洲电动车市集遇冷的主要原因。

　　昨年12月，德国转眼远隔了电动汽车补贴。关系词，在该国捏续的经济下行趋势下，补贴的减少也抵破费者的支拨形成了更大压力。

　　分析师在一份论说中示意：“由于短缺激励措施和除首批接纳者除外的破费者敬爱敬爱，电动汽车注册量的增长可能会不竭放缓。”JATO全球高档分析师费利佩·穆诺兹（Felipe Munoz）在谈到欧洲电动汽车总销量下落时示意，“（欧洲）电动汽车激励措施和将来出路不轩敞，不竭繁重破费者筹商购买电动汽车。这些要素，加上电动汽车的低残值，导致了7月份电动汽车销量的下落”。

　　《爱尔兰沉寂报》称，在德国和瑞典等国罢手或削减补贴后，欧洲对电动汽车的需求正在降温，不少制造商致使推迟了开发电动汽车的野心。比如环球汽车集团野心进一步削减老本，并关闭了比利时奥迪电动汽车工场。

　　雷同濒临窘境的还有Stellantis集团色无月，公司净收入在本年前6个月果然减半，其首席执行官对质实欠安的品牌发出了严厉教会。

　　此外，梅赛德斯-驰骋集团也下调了本年的利润率预测，并放缓了电动汽车转型的要领，称“内燃机汽车的转型将比预期破耗更长的时辰”。

　　在这一配景下，欧盟若仍然坚捏晋升对中国电动汽车的关税，可能令欧洲的电动汽车市集需求进一步降温。当地时辰8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴探问终裁草案，对初定税率进行鼎新：对比亚迪加征17%反补贴税，对祯祥加征19.3%，对上汽集团加征36.3%，对其他相助公司加征21.3%，对其他所有非相助公司加征36.3%。

　　尽管欧盟宣称，这些关税旨在保护欧洲原土汽车产业，但最终可能细君当军，反而导致欧洲破费者购买电动汽车的老本进一步上升，使得欧洲电动车市集进一步降温。

　　中欧汽车产业相助始于40年前，德国环球最初与中国企业设备结伴公司。40年来，欧中汽车产业相助获得丰硕遵循。在荷兰埃因霍温理工大学教授马尔滕·施泰因布赫看来，中国事欧洲汽车品牌极其迫切的销售市集，良马、梅赛德斯-驰骋和环球等欧洲车企皆在中国设有工场，并将多半家具返销至欧洲等地，加征关税雷同会损伤这些欧洲企业的利益。

　　值得一提的是，由上海工场销往欧洲的特斯拉Model 3车型，雷同成为了欧盟的征收对象。彼时，特斯拉预测将被征收21%的罕见关税。

　　尽管特斯拉在第一时辰条目欧盟委员会进行单独探问，但在7月，特斯拉仍上调了在法国、德国、意大利等欧友邦家的Model 3售价。左证官网价钱知道，Model 3在欧盟的上调幅度约1500欧元（约1.2万元东谈主民币）。

　　业内东谈主士示意，欧盟的单边措施绝非贬责决策，将伤害欧洲车企和破费者。在爱沙尼亚，鸠合汽车等汽车经销商无边合计，欧盟的这一决定不会对汽车销售产生积极影响，只会导致电动汽车价钱高潮，危害欧洲破费者的利益。

　　好意思国《华尔街日报》称，一些欧洲汽车制造商包括德国环球在内均反对欧盟对中国入口电动汽车加征关税的措施，惦记这会激发交易摩擦的升级，从长久看可能会损伤欧洲的汽车产业。欧洲新闻电视台引述荷兰海外集团（ING）的不雅点合计，加征关税将晋升欧盟市集上电动汽车的价钱，减缓欧盟杀青零排放的程度。

　　北京商报详细报谈色无月